Лобовое стекло Лероя

Время собирать чемоданы и отправляться из Оуру-Прету в Виторию, Эспириту-Санту. Базолли предупредил меня, что дорога плохая, полна ям. Но что я могу сказать? На самом деле, она не так уж и плохая, даже скорее хорошая. Конечно, были ямы, но для Dodge Charger с подвеской танка это не проблема. Гораздо хуже были километровые очереди из фур и отсутствие пунктов обгона. Добавьте к этому жару как в пустыне, и вот она рецепт утомительной поездки. Серьезно, эта дорога между Белу-Оризонти и Виторией должна была получить двойную полосу еще лет 20 назад. Дальнобойная автономность Charger составляет чуть более 300 км, так что каждые 200 км я останавливаюсь на заправку. Плюс? Можно размять ноги и избежать риска закончить с последним каплем бензина, потому что в Бразилии станции встречаются на каждые 100 км – кроме случаев, когда вы пытаетесь пересечь Амазонку. Мы прибыли в Виторию, и здесь я столкнулся с новым испытанием в гостиницах на нашем пути: парковка. Маневрировать гигантским Cha...

С ного на дорогу, мы продвигались к Минас-Жерайсу, первому соседнему штату. Первая остановка была в Патос-ди-Минас. Солнце пыталось зажарить нас заживо, но мы добрались к вечеру, загоревшие, но целые. Мои родители, которые ехали на Mustang, выехали из Гоиании немного позже нас, но в итоге мы встретились в отеле к концу дня. Mustang, должно быть, был с кондиционером, не то что наш Dodge. Хитрые! В Патос-ди-Минас я встретился со своими дядями и тетями. Честно, это было чистой случайностью! Был ужин, разговоры и, конечно, только качественные сплетни. На следующий день мы пошли искать памонью, не хуже той, что готовят в Гоиасе. Dodge решил подкинуть проблем Здесь началась первая механическая проблема в поездке: стартер Dodge обладал своим характером, работая, когда ему вздумается. Какая-то электрическая неисправность между переключателем и стартером. Но я обнаружил, что с помощью отвертки и небольшой доли отчаяния можно завести машину на "аварийный" режим. Итог? Небольш...

Знаете таких людей, которых приглашают скорее из вежливости, но к удивлению (или отчаянию) они сразу соглашаются? Да, я из таких. Во время мероприятия в городе Гарибальди (Риу-Гранди-ду-Сул) мой теперь уже новый уругвайский друг Пабло пригласил меня посетить его родину и принять участие в слёте американских автомобилей. Ну а как настоящий энтузиаст спонтанных решений, я, конечно же, согласился сразу. Машину выбрали тут же, без лишних раздумий: Dodge Charger 1969 года. Ведь если уж отправляться в приключение, то с размахом. Charger уже успел намотать немало километров и прошёл несколько длинных поездок, но я не наивен. Перед тем как отправиться в путь, провели полный технический осмотр: проверили двигатель, шины, коробку передач, дифференциал, электрику... Всё проверено. Масло заменено, прокладка крышки клапанов обновлена, радиатор очищен, а ещё подрегулировали ручной тормоз. Всё выглядело в порядке – по крайней мере, насколько это возможно с капризной техникой классических авто...