К основному контенту

Из Гоиании в Уругвай на Dodge Charger 1969 – Часть 2: Минас-Жерайс

С ного на дорогу, мы продвигались к Минас-Жерайсу, первому соседнему штату. Первая остановка была в Патос-ди-Минас. Солнце пыталось зажарить нас заживо, но мы добрались к вечеру, загоревшие, но целые. Мои родители, которые ехали на Mustang, выехали из Гоиании немного позже нас, но в итоге мы встретились в отеле к концу дня. Mustang, должно быть, был с кондиционером, не то что наш Dodge. Хитрые!

В Патос-ди-Минас я встретился со своими дядями и тетями. Честно, это было чистой случайностью! Был ужин, разговоры и, конечно, только качественные сплетни. На следующий день мы пошли искать памонью, не хуже той, что готовят в Гоиасе.

Dodge решил подкинуть проблем

Здесь началась первая механическая проблема в поездке: стартер Dodge обладал своим характером, работая, когда ему вздумается. Какая-то электрическая неисправность между переключателем и стартером. Но я обнаружил, что с помощью отвертки и небольшой доли отчаяния можно завести машину на "аварийный" режим. Итог? Небольшой ожог на руке. Потому что если нет шрама – это не настоящая поездка.

Кроме того, жара была настолько сильной, что Dodge решил выбрасывать немного воды, когда стоял на холостом ходу. Ничего страшного – в багажнике нашлось несколько дополнительных бутылок дистиллированной воды. Набор для выживания обновлён.

Пункт назначения: Белу-Оризонти (Но сначала – еда!)

Из Патус-де-Минас мы направились в Белу-Оризонти. Но перед этим, конечно, сделали стратегическую остановку в ресторане Barril, потому что путешествовать без хорошей еды – ненужные страдания. Ресторан одобрен! С полным желудком продолжили путь.

Dodge снова преподносит сюрприз

Мы прибыли в Белу-Оризонти и, сюрприз (а может, и нет): выключатель фар Dodge решил выйти на пенсию прямо посреди поездки. Я уже придумал хитроумный способ включать фары, но теперь даже габариты отказались работать. Пришлось лезть под панель и разбираться в чём дело. После долгих попыток выключатель всё же согласился сотрудничать. Но надолго ли? Загадка.

На следующий день мы посетили Лагуну Пампулья, а затем отправились на Центральный рынок Белу-Оризонти. Там было довольно людно. Я очень люблю такие рынки – они отлично передают дух города.

Встреча с командой Mopar Clube

После посещения рынка мы договорились встретиться с Базолли, президентом Mopar Clube Минейру. Я написал ему, что заеду просто поздороваться, но настоящий минейро не упустит шанса организовать приём, достойный свадьбы. Сначала мы осмотрели его коллекцию Dodge и другие автомобильные реликвии, включая старые магнитофоны, которые можно назвать настоящими произведениями искусства.

Оттуда мы отправились к Нильсиньо. До этого я его не знал, но быстро понял, что он не только радушный хозяин, но и обладает потрясающим вкусом в автомобилях. Мой Charger выглядел скромно рядом с его игрушками: два Chargers 68, один Charger 69, один Charger 70, а также бразильские Dodges и несколько мотоциклов 750 Four. Всё в идеальном состоянии. Это коллекция, от которой любой автоэнтузиаст пустит слезу.

А завершился день шикарным барбекю, которым занялся Базолли. Заодно провели видеозвонок, чтобы рассказать о Mopar Uai, который состоится в апреле 2025 года. А Нильсиньо, проявив не только хороший вкус, но и большое сердце, одолжил мне запасной стартер на случай, если мой окончательно выйдет из строя. Разумеется, я принял его в классическом стиле "потом верну". День был просто идеальным.

Из Белу-Оризонти в Ору-Прету – страдания Mustang

Из Белу-Оризонти мы отправились в Ору-Прету. Город потрясающий, но Mustangу пришлось несладко. С его низким клиренсом он всю дорогу шлифовал лежачие полицейские. В итоге, на следующий день решили не мучить машины и пересели на местные экскурсионные автобусы.

Водители этих автобусов – настоящие мастера вождения. Серьёзно, то, как они умудряются протискивать эти огромные машины в узкие улочки, не поддаётся логике. В Ору-Прету мы посетили старые шахты, церкви и, конечно, попробовали местную кухню. А ещё отпраздновали день рождения моей мамы – ей повезло провести особенный день в одном из красивейших городов Бразилии.

Ору-Прету теперь в моём списке мест для повторного визита, но в следующий раз я поеду на внедорожнике 4x4. Лучше перестраховаться, чем стать частью местного мощения. Хотя, если честно, мне хочется проехать по маршруту "Estrada Real".

Время продолжать путешествие

Пришло время попрощаться с Минейру и отправиться в Виторию, штат Эспириту-Санту. Одно можно сказать точно: путешествуя на таких машинах, всегда находишь новых друзей. А это, без сомнения, одна из лучших частей пути.

Комментарии

Популярные сообщения из этого блога

2025: Празднуем 12 лет моторов и эмоций на автодроме

Иногда я ловлю себя на мысли: почему, черт возьми, я не документировал все должным образом в то время? Сегодня у меня остались только воспоминания и пара сомнительных фотографий. И говоря о воспоминаниях, мой первый трек-день состоялся в 2012 году, за рулем не чего иного, как Buick Wildcat 65 . Да, именно этот автомобиль на этой некачественной фотографии. Потрясающая машина, но она оставила следы... или точнее, трещины. Да, в тот эпический день Buick получил две трещины на лобовом стекле из-за скручивания кузова. И угадайте что? Эти трещины там до сих пор, как боевые татуировки. Время круга? Целая вечность — 2:10. Но кого это волнует? Слава была моей, и только моей. С тех пор я сбился со счета, сколько машин я вывел на асфальт автодрома. От Stock Light V8 до Cadillac Eldorado , через Mustang Bullitt , Mustang Mach 1 , Del Rey , Honda Civic SI , Chevrolet Monza , Sandero RS , Mitsubishi Lancer , гоночный Corsa и даже Peugeot 2008 . Неважно, какая машина — если у нее четыре колеса...

Фольксваген Жук простаивает — портится больше, чем ездит: Сага о ремонте в 2025 году

Те, у кого есть приличное количество старых автомобилей, знают это как свои пять пальцев: поддерживать их в порядке — настоящая задача, особенно если некоторые из них почти не покидают гараж. Такой судьбы удостоился мой Фольксваген Жук Итамар . За весь 2024 год он проехал всего лишь жалкие 300 км . Это, дорогой читатель, настоящая проблема, потому что, как знает любой автомобильный энтузиаст, машина, стоящая без дела, портится гораздо быстрее, чем та, которая находится в движении. Теперь, в 2025 году, я принимаю меры, чтобы он перестал быть предметом декора и снова начал выполнять свою основную функцию — ездить. Первый шаг? Замена масла. Да, даже после всего лишь 300 км пробега масло устало больше, чем я после карнавального понедельника. Есть те, кто рекомендует менять его каждые шесть месяцев, но для меня это перебор — раз в год вполне достаточно . Вторым шагом стало прощание с ужасными диагональными шинами, которые стояли на машине. И когда я говорю "ужасные", это в...

Гурманизация мойки автомобилей

Одна из вещей, которую делает каждый автолюбитель, — это моет свою машину. Дома, у друга или на автомойке — это почти обязательный ритуал. В моей юности процесс был прост: шланг, любое моющее средство, ведро и тряпка или губка. Если кто-то подходил к делу с особой тщательностью, то завершал процесс нанесением воска и традиционной обработки шин "чернителем". Это был апогей автомобильной роскоши. Признаюсь, я до сих пор следую этой "рецептуре". Но сейчас, когда в гараже машин больше, чем у меня времени на их уход, редко остается желание заниматься воском или этим "чернителем". Основного ухода вполне хватает — и то с натяжкой! Однако наступили новые времена, и с ними пришла гурманизация мойки. Аппараты высокого давления, шампуни с формулами сложнее, чем у салонной косметики, микрофибровые полотенца, жидкие воски, спреи, обещающие вернуть блеск "душе автомобиля". И, конечно, так называемый детейлинг . Для меня этот термин звучит как определение...