К основному контенту

Из Гоянии в Уругвай на Dodge Charger 1969 – Часть 1: Подготовка

Знаете таких людей, которых приглашают скорее из вежливости, но к удивлению (или отчаянию) они сразу соглашаются? Да, я из таких.

Во время мероприятия в городе Гарибальди (Риу-Гранди-ду-Сул) мой теперь уже новый уругвайский друг Пабло пригласил меня посетить его родину и принять участие в слёте американских автомобилей. Ну а как настоящий энтузиаст спонтанных решений, я, конечно же, согласился сразу. Машину выбрали тут же, без лишних раздумий: Dodge Charger 1969 года. Ведь если уж отправляться в приключение, то с размахом.

Charger уже успел намотать немало километров и прошёл несколько длинных поездок, но я не наивен. Перед тем как отправиться в путь, провели полный технический осмотр: проверили двигатель, шины, коробку передач, дифференциал, электрику... Всё проверено. Масло заменено, прокладка крышки клапанов обновлена, радиатор очищен, а ещё подрегулировали ручной тормоз. Всё выглядело в порядке – по крайней мере, насколько это возможно с капризной техникой классических автомобилей.

Как знает любой владелец Dodge, у этих машин врождённая способность пропускать воду (возможно, такая заводская «изюминка»?). Поэтому я заменил обшивку багажника на дышащый прорезиненный материал – он и дренаж улучшает, и не даёт вещам скользить туда-сюда, словно по катку.

Конечно, я не мог забыть свой ноутбук. Ведь в дороге всегда может появиться какая-нибудь срочная рабочая проблема. Кто из нас ни разу не утверждал отчёт во время путешествия, пусть первым бросит камень.

Кстати, о расстоянии... Слёт проходит в Пириаполисе, Уругвай, и организован ребятами из Lokustom. От моей родной Гоянии до туда – около 2800 км. Но ехать по прямой? Никогда! Я переработал маршрут, добавил остановки у друзей и в интересных местах, и магическим образом расстояние выросло до 4300 км. Теперь всё логично.

На этот раз мне удалось затащить в приключение своих родителей. Они поедут рядом со мной, вместе с братом, на Ford Mustang Mach 1. Неплохо, правда? Целый караван маслкаров, устремляющийся в сторону Уругвая.

И вот, наконец, настал этот день. Чемоданы собраны, машина вымыта, багажник загружен, бак полон. Пора нажимать на газ и смотреть, куда нас заведёт это путешествие. Спойлер: скорее всего, на ближайшую заправку, ведь топливо этот зверь потребляет в изрядных количествах.

Комментарии

Популярные сообщения из этого блога

2025: Празднуем 12 лет моторов и эмоций на автодроме

Иногда я ловлю себя на мысли: почему, черт возьми, я не документировал все должным образом в то время? Сегодня у меня остались только воспоминания и пара сомнительных фотографий. И говоря о воспоминаниях, мой первый трек-день состоялся в 2012 году, за рулем не чего иного, как Buick Wildcat 65 . Да, именно этот автомобиль на этой некачественной фотографии. Потрясающая машина, но она оставила следы... или точнее, трещины. Да, в тот эпический день Buick получил две трещины на лобовом стекле из-за скручивания кузова. И угадайте что? Эти трещины там до сих пор, как боевые татуировки. Время круга? Целая вечность — 2:10. Но кого это волнует? Слава была моей, и только моей. С тех пор я сбился со счета, сколько машин я вывел на асфальт автодрома. От Stock Light V8 до Cadillac Eldorado , через Mustang Bullitt , Mustang Mach 1 , Del Rey , Honda Civic SI , Chevrolet Monza , Sandero RS , Mitsubishi Lancer , гоночный Corsa и даже Peugeot 2008 . Неважно, какая машина — если у нее четыре колеса...

Фольксваген Жук простаивает — портится больше, чем ездит: Сага о ремонте в 2025 году

Те, у кого есть приличное количество старых автомобилей, знают это как свои пять пальцев: поддерживать их в порядке — настоящая задача, особенно если некоторые из них почти не покидают гараж. Такой судьбы удостоился мой Фольксваген Жук Итамар . За весь 2024 год он проехал всего лишь жалкие 300 км . Это, дорогой читатель, настоящая проблема, потому что, как знает любой автомобильный энтузиаст, машина, стоящая без дела, портится гораздо быстрее, чем та, которая находится в движении. Теперь, в 2025 году, я принимаю меры, чтобы он перестал быть предметом декора и снова начал выполнять свою основную функцию — ездить. Первый шаг? Замена масла. Да, даже после всего лишь 300 км пробега масло устало больше, чем я после карнавального понедельника. Есть те, кто рекомендует менять его каждые шесть месяцев, но для меня это перебор — раз в год вполне достаточно . Вторым шагом стало прощание с ужасными диагональными шинами, которые стояли на машине. И когда я говорю "ужасные", это в...

Гурманизация мойки автомобилей

Одна из вещей, которую делает каждый автолюбитель, — это моет свою машину. Дома, у друга или на автомойке — это почти обязательный ритуал. В моей юности процесс был прост: шланг, любое моющее средство, ведро и тряпка или губка. Если кто-то подходил к делу с особой тщательностью, то завершал процесс нанесением воска и традиционной обработки шин "чернителем". Это был апогей автомобильной роскоши. Признаюсь, я до сих пор следую этой "рецептуре". Но сейчас, когда в гараже машин больше, чем у меня времени на их уход, редко остается желание заниматься воском или этим "чернителем". Основного ухода вполне хватает — и то с натяжкой! Однако наступили новые времена, и с ними пришла гурманизация мойки. Аппараты высокого давления, шампуни с формулами сложнее, чем у салонной косметики, микрофибровые полотенца, жидкие воски, спреи, обещающие вернуть блеск "душе автомобиля". И, конечно, так называемый детейлинг . Для меня этот термин звучит как определение...