К основному контенту

Из Гоянии в Уругвай на Dodge Charger 1969 – Часть 1: Подготовка

Знаете таких людей, которых приглашают скорее из вежливости, но к удивлению (или отчаянию) они сразу соглашаются? Да, я из таких.

Во время мероприятия в городе Гарибальди (Риу-Гранди-ду-Сул) мой теперь уже новый уругвайский друг Пабло пригласил меня посетить его родину и принять участие в слёте американских автомобилей. Ну а как настоящий энтузиаст спонтанных решений, я, конечно же, согласился сразу. Машину выбрали тут же, без лишних раздумий: Dodge Charger 1969 года. Ведь если уж отправляться в приключение, то с размахом.

Charger уже успел намотать немало километров и прошёл несколько длинных поездок, но я не наивен. Перед тем как отправиться в путь, провели полный технический осмотр: проверили двигатель, шины, коробку передач, дифференциал, электрику... Всё проверено. Масло заменено, прокладка крышки клапанов обновлена, радиатор очищен, а ещё подрегулировали ручной тормоз. Всё выглядело в порядке – по крайней мере, насколько это возможно с капризной техникой классических автомобилей.

Как знает любой владелец Dodge, у этих машин врождённая способность пропускать воду (возможно, такая заводская «изюминка»?). Поэтому я заменил обшивку багажника на дышащый прорезиненный материал – он и дренаж улучшает, и не даёт вещам скользить туда-сюда, словно по катку.

Конечно, я не мог забыть свой ноутбук. Ведь в дороге всегда может появиться какая-нибудь срочная рабочая проблема. Кто из нас ни разу не утверждал отчёт во время путешествия, пусть первым бросит камень.

Кстати, о расстоянии... Слёт проходит в Пириаполисе, Уругвай, и организован ребятами из Lokustom. От моей родной Гоянии до туда – около 2800 км. Но ехать по прямой? Никогда! Я переработал маршрут, добавил остановки у друзей и в интересных местах, и магическим образом расстояние выросло до 4300 км. Теперь всё логично.

На этот раз мне удалось затащить в приключение своих родителей. Они поедут рядом со мной, вместе с братом, на Ford Mustang Mach 1. Неплохо, правда? Целый караван маслкаров, устремляющийся в сторону Уругвая.

И вот, наконец, настал этот день. Чемоданы собраны, машина вымыта, багажник загружен, бак полон. Пора нажимать на газ и смотреть, куда нас заведёт это путешествие. Спойлер: скорее всего, на ближайшую заправку, ведь топливо этот зверь потребляет в изрядных количествах.

Комментарии

Популярные сообщения из этого блога

Почти 2025, но моё сердце всё ещё на дороге (и в автосервисе!)

2024 год почти подошёл к концу. Вот и я, 30 декабря 2024 года, в офисе, наслаждаюсь обеденным перерывом, чтобы пофилософствовать о жизни... и, конечно же, о дороге. Между обязанностями моя голова уже успела убежать туда, где горизонт бесконечен. Это неизбежно: уже много лет я сбегаю на дорогу, как только могу. Я люблю свою работу, но, честно говоря: обязанность сильно отличается от исследования. Если бы в моей профессии я мог заниматься только тем, что мне нравится, я бы не изучал, как удовлетворять последние требования правительства. Я бы, не знаю, исследовал мир под рёв мотора V8. Но вернёмся к главному: путь уже определён. В следующем месяце я отправляюсь в Уругвай. Я пригласил нескольких друзей, с другими встречусь в пути. Кто знает, как долго мой дух будет сохранять эту жажду путешествий? Но пока у меня есть здоровье и бензин в баке, пусть дороги зовут. Мой гараж — это мой маленький рай, полный мечт на колёсах. И у меня нет такого понятия, как "машина для красоты...

Из Гоянии в Буэнос-Айрес: Суперприключение на Chevrolet Monza Barcelona 92

Сегодня у меня для вас невероятная история: настоящее приключение на колесах. Но прежде чем начать, позвольте представить вторую половину этого рассказа — мою спутницу по жизни и жену Талиту. Вместе, движимые духом авантюризма, картой (да, смартфон тоже считается картой) и долей безумства, мы решили отправиться в незабываемое путешествие: из Гоянии в Буэнос-Айрес, Аргентина. И, конечно, обратно. Ведь любое приключение должно иметь эпический финал, не так ли? Представьте себе: Buick Wildcat 65, мощный двигатель гудит, готовый пересечь границы с истинным шиком. Мечта, правда? Но, увы, это так и осталось мечтой. Buick, с удивительной точностью, отказался сотрудничать за день до поездки. Радиатор, испугавшийся, видимо, аргентинских эмпанадас, лопнул. Проклятый радиатор! Что нам оставалось? Отказаться от гламура и положиться на нашего верного спутника: Chevrolet Monza Barcelona 92. Пусть он и не был таким эффектным, как Buick, но компенсировал это надежностью, комфортом и, с долей о...

2025: Празднуем 12 лет моторов и эмоций на автодроме

Иногда я ловлю себя на мысли: почему, черт возьми, я не документировал все должным образом в то время? Сегодня у меня остались только воспоминания и пара сомнительных фотографий. И говоря о воспоминаниях, мой первый трек-день состоялся в 2012 году, за рулем не чего иного, как Buick Wildcat 65 . Да, именно этот автомобиль на этой некачественной фотографии. Потрясающая машина, но она оставила следы... или точнее, трещины. Да, в тот эпический день Buick получил две трещины на лобовом стекле из-за скручивания кузова. И угадайте что? Эти трещины там до сих пор, как боевые татуировки. Время круга? Целая вечность — 2:10. Но кого это волнует? Слава была моей, и только моей. С тех пор я сбился со счета, сколько машин я вывел на асфальт автодрома. От Stock Light V8 до Cadillac Eldorado , через Mustang Bullitt , Mustang Mach 1 , Del Rey , Honda Civic SI , Chevrolet Monza , Sandero RS , Mitsubishi Lancer , гоночный Corsa и даже Peugeot 2008 . Неважно, какая машина — если у нее четыре колеса...