Лобовое стекло Лероя

Иногда я ловлю себя на мысли: почему, черт возьми, я не документировал все должным образом в то время? Сегодня у меня остались только воспоминания и пара сомнительных фотографий. И говоря о воспоминаниях, мой первый трек-день состоялся в 2012 году, за рулем не чего иного, как Buick Wildcat 65 . Да, именно этот автомобиль на этой некачественной фотографии. Потрясающая машина, но она оставила следы... или точнее, трещины. Да, в тот эпический день Buick получил две трещины на лобовом стекле из-за скручивания кузова. И угадайте что? Эти трещины там до сих пор, как боевые татуировки. Время круга? Целая вечность — 2:10. Но кого это волнует? Слава была моей, и только моей. С тех пор я сбился со счета, сколько машин я вывел на асфальт автодрома. От Stock Light V8 до Cadillac Eldorado , через Mustang Bullitt , Mustang Mach 1 , Del Rey , Honda Civic SI , Chevrolet Monza , Sandero RS , Mitsubishi Lancer , гоночный Corsa и даже Peugeot 2008 . Неважно, какая машина — если у нее четыре колеса...

Уже довольно давно я занимаюсь приведением в порядок моего верного Опалa . Этот автомобиль – мой надежный спутник вот уже 25 лет. Проблема в том, что быть любителем машин (и обладателем небольшой автоколлекции) – это как управлять механическим детским садом: стоит решить проблему одной машины, как тут же «начинает плакать» другая. Например, у Опала были типичные проблемы машины, которая не любит простаивать: сломанный трос капота и перегоревшая фара. К счастью, сегодня эти мелочи устранены. Победа за моим терпением (и ближайшим автомагазином). Несмотря на ремонт, Опалão все еще находится в испытательном режиме. Замысел амбициозный: отправиться на нем в путешествие на северо-восток страны. Пока что я не определился ни с датами, ни с маршрутом, ни с городами, ни даже с штатами. Проще говоря, это мечта на следующий год. А пока приходится довольствоваться короткими поездками и прогулками по Гоянии. И знаете что? Эта машина все еще приносит удовольствие – достаточно повернуть ключ...

2024 год почти подошёл к концу. Вот и я, 30 декабря 2024 года, в офисе, наслаждаюсь обеденным перерывом, чтобы пофилософствовать о жизни... и, конечно же, о дороге. Между обязанностями моя голова уже успела убежать туда, где горизонт бесконечен. Это неизбежно: уже много лет я сбегаю на дорогу, как только могу. Я люблю свою работу, но, честно говоря: обязанность сильно отличается от исследования. Если бы в моей профессии я мог заниматься только тем, что мне нравится, я бы не изучал, как удовлетворять последние требования правительства. Я бы, не знаю, исследовал мир под рёв мотора V8. Но вернёмся к главному: путь уже определён. В следующем месяце я отправляюсь в Уругвай. Я пригласил нескольких друзей, с другими встречусь в пути. Кто знает, как долго мой дух будет сохранять эту жажду путешествий? Но пока у меня есть здоровье и бензин в баке, пусть дороги зовут. Мой гараж — это мой маленький рай, полный мечт на колёсах. И у меня нет такого понятия, как "машина для красоты...

Начало пути: автомобиль и ралли Несколько лет назад я впервые услышал о Монгольском ралли . Если вы не знаете, что это такое, готовьтесь познакомиться с одним из самых захватывающих и культовых автомобильных приключений в мире. Это эпическое ралли начинается в Европе и заканчивается в Монголии, хотя в некоторых выпусках финиш проходит в экзотическом Улан-Удэ, Россия. Концепция Монгольского ралли невероятно притягательна. Представьте себе: пересечь десятки стран, погрузиться в различные культуры и преодолеть сложные дороги, управляя автомобилем, который вызывает лишь сострадание. Для меня это идеальное воплощение приключения. А самое крутое? Маршруты полностью свободны! Каждый участник сам выбирает путь – лучший или худший, в зависимости от жажды приключений. Правила? Конечно, но не слишком строгие... Есть несколько базовых правил, чтобы гарантировать хаос и веселье. Автомобиль должен иметь двигатель объемом не более 1 литра. В особых случаях допускается до 1,3 литра, в зависим...