К основному контенту

Почти 2025, но моё сердце всё ещё на дороге (и в автосервисе!)

2024 год почти подошёл к концу.

Вот и я, 30 декабря 2024 года, в офисе, наслаждаюсь обеденным перерывом, чтобы пофилософствовать о жизни... и, конечно же, о дороге. Между обязанностями моя голова уже успела убежать туда, где горизонт бесконечен. Это неизбежно: уже много лет я сбегаю на дорогу, как только могу.

Я люблю свою работу, но, честно говоря: обязанность сильно отличается от исследования. Если бы в моей профессии я мог заниматься только тем, что мне нравится, я бы не изучал, как удовлетворять последние требования правительства. Я бы, не знаю, исследовал мир под рёв мотора V8.

Но вернёмся к главному: путь уже определён. В следующем месяце я отправляюсь в Уругвай. Я пригласил нескольких друзей, с другими встречусь в пути. Кто знает, как долго мой дух будет сохранять эту жажду путешествий? Но пока у меня есть здоровье и бензин в баке, пусть дороги зовут.

Мой гараж — это мой маленький рай, полный мечт на колёсах. И у меня нет такого понятия, как "машина для красоты": все они уже прошли через приключения — от случайных поездок по городу до международных путешествий и трек-дней на автодромах. Я не могу скрыть: я страстно люблю моторы. Но именно когда мотор встречается с дорогой, сердце действительно начинает биться чаще.

И говоря о путешествиях, следующее уже стучится в дверь. Мой Dodge Charger '69 почти готов. Это мой верный напарник, хотя иногда он, кажется, больше любит бросать мне вызовы, чем сотрудничать. В этом смысле мой большой друг (и механик) Жоао Маседо — настоящий ангел-хранитель. Я пригласил его на один этап путешествия, но он ответил улыбкой, которая сказала: Если что, звони.

Осталось только отрегулировать высоту фар — они всё ещё настроены так, чтобы освещать ноги птиц — и натяжение ремня генератора, который упорно слетает после двухсот настроек. Но всё будет хорошо — или я на это надеюсь. Если нет, то я и гаечный ключ уже в близких отношениях.

Так что, если вы встретите Dodge Charger '69, несущийся по дорогам Бразилии или Уругвая в ближайшие месяцы, велика вероятность, что это буду я. Можете остановить меня, позвать на кофе или рассказать пару хороших историй. Я обожаю истории. Очень. Только не ждите, что я буду регулировать ремень в середине разговора.

Комментарии

Популярные сообщения из этого блога

2025: Празднуем 12 лет моторов и эмоций на автодроме

Иногда я ловлю себя на мысли: почему, черт возьми, я не документировал все должным образом в то время? Сегодня у меня остались только воспоминания и пара сомнительных фотографий. И говоря о воспоминаниях, мой первый трек-день состоялся в 2012 году, за рулем не чего иного, как Buick Wildcat 65 . Да, именно этот автомобиль на этой некачественной фотографии. Потрясающая машина, но она оставила следы... или точнее, трещины. Да, в тот эпический день Buick получил две трещины на лобовом стекле из-за скручивания кузова. И угадайте что? Эти трещины там до сих пор, как боевые татуировки. Время круга? Целая вечность — 2:10. Но кого это волнует? Слава была моей, и только моей. С тех пор я сбился со счета, сколько машин я вывел на асфальт автодрома. От Stock Light V8 до Cadillac Eldorado , через Mustang Bullitt , Mustang Mach 1 , Del Rey , Honda Civic SI , Chevrolet Monza , Sandero RS , Mitsubishi Lancer , гоночный Corsa и даже Peugeot 2008 . Неважно, какая машина — если у нее четыре колеса...

Фольксваген Жук простаивает — портится больше, чем ездит: Сага о ремонте в 2025 году

Те, у кого есть приличное количество старых автомобилей, знают это как свои пять пальцев: поддерживать их в порядке — настоящая задача, особенно если некоторые из них почти не покидают гараж. Такой судьбы удостоился мой Фольксваген Жук Итамар . За весь 2024 год он проехал всего лишь жалкие 300 км . Это, дорогой читатель, настоящая проблема, потому что, как знает любой автомобильный энтузиаст, машина, стоящая без дела, портится гораздо быстрее, чем та, которая находится в движении. Теперь, в 2025 году, я принимаю меры, чтобы он перестал быть предметом декора и снова начал выполнять свою основную функцию — ездить. Первый шаг? Замена масла. Да, даже после всего лишь 300 км пробега масло устало больше, чем я после карнавального понедельника. Есть те, кто рекомендует менять его каждые шесть месяцев, но для меня это перебор — раз в год вполне достаточно . Вторым шагом стало прощание с ужасными диагональными шинами, которые стояли на машине. И когда я говорю "ужасные", это в...

Гурманизация мойки автомобилей

Одна из вещей, которую делает каждый автолюбитель, — это моет свою машину. Дома, у друга или на автомойке — это почти обязательный ритуал. В моей юности процесс был прост: шланг, любое моющее средство, ведро и тряпка или губка. Если кто-то подходил к делу с особой тщательностью, то завершал процесс нанесением воска и традиционной обработки шин "чернителем". Это был апогей автомобильной роскоши. Признаюсь, я до сих пор следую этой "рецептуре". Но сейчас, когда в гараже машин больше, чем у меня времени на их уход, редко остается желание заниматься воском или этим "чернителем". Основного ухода вполне хватает — и то с натяжкой! Однако наступили новые времена, и с ними пришла гурманизация мойки. Аппараты высокого давления, шампуни с формулами сложнее, чем у салонной косметики, микрофибровые полотенца, жидкие воски, спреи, обещающие вернуть блеск "душе автомобиля". И, конечно, так называемый детейлинг . Для меня этот термин звучит как определение...